新華網上海6月14日電（孔亮）電焊工，雖說是將船體鋼板件焊接在一起，但卻影響到整艘輪船的質量。
    在滬東中華造船（集團）有限公司（簡稱滬東船廠），有這樣三代電焊工，一位是行業內號稱“焊神”的張翼飛；一位是40歲不到卻被稱為中國殷瓦焊接第一人的秦毅；另一位則是全國技術能手張冬偉。
    何為“工匠精神”？不同的人有不同的答案。對滬東船廠的電焊工而言，可能是“一輩子只干一件事的專注。”不僅如此，他們也注重技藝傳承，使得船舶焊接這門手藝實現“無縫銜接”。

    張翼飛： 由好奇而生“終身事業”

    身高一米九的張翼飛人稱 “焊神”。作為船舶焊接的“百曉生”，他創下的一口氣焊完8米長焊縫的記錄，至今無人能破。
    1977年入廠，2001年主攻焊接新工藝研究，近40年時間張翼飛從未離開過一線。在他看來，焊接是他的專長，只有在一線工作，心里才覺得踏實。亞洲金融危機時期，當時還只是普通電焊班長的張翼飛，帶領30多個大組成員用兩個月的時間，攻克了為德國制造4艘集裝箱船上層建筑焊接工程，素以檢驗嚴苛著稱的德國方面，船檢時愣是沒有找出一處可以吹毛求疵的地方。
    “一戰成名”的張翼飛此時卻保持著冷靜。他清楚地知道，只有自己的技術底子夠硬，才能應對越來越復雜的承造產品。這促使他對焊接理論進行了更為細致的研究和學習。
    一般而言，船企焊工能夠焊接三、四種材料已屬“全能”，而張翼飛卻掌握了100多種焊材的焊接技術。之后，他拿獎不斷， “全國技術能手”“中華技能大獎”“十大工人發明家”“全國勞動模范”紛紛收入囊中，但這也并沒有使張翼飛驕傲自滿。
    認真嚴謹的工作態度、精湛無比的焊接技藝讓張翼飛成了企業中響當當的“金字招牌”。軍方規定，上軍品生產線的焊工，必須要由他培訓考核通過方可有資格施工。還有船東點名，希望重要部位的施工需要張翼飛親自壓陣。
    張翼飛“焊神”的名號自然引來了不少人爭著當他的徒弟。這些年經過張翼飛的調教點撥，帶出的徒弟都成了船廠技術精英。張翼飛還根據多年經驗，匯總各類常見問題，編寫了一部《船廠焊工操作手冊》。
    如今馬上退休的張翼飛，仍然不減對事業的熱情，也不忘對徒弟多加叮嚀 ：“工匠精神，在我看就是專注一行，要用心、有恒心，更不要忘了初心。”

    同題問答：您所理解的工匠精神工匠精神是什么？

    工匠精神是一種工作態度，嚴謹、認真的精神，這是對各行業而言的。就焊接而言，比如將兩張板焊接起來，雖然過程簡單，但若動作完全規范，也不是容易的事。我覺得，這也是一種工匠精神，不用刻意與機械操作比較。比如在大船的制作過程中，多段合攏容易產生誤差。一旦條件發生變化，機器有時很難應對。所以，機械化可能只是滿足大多數要求，很多地方是機器無法替代的。對我們焊工而言，創新是一回事，但也不能忽略了基礎和規矩。做事是這樣，人生更是這樣。

    秦毅：帶出更多國寶級的工匠徒弟

    作為滬東船廠首席高級焊接技師，秦毅主要承擔LNG船焊接技術攻關和殷瓦焊工培訓等工作。
    LNG船運載的是零下163度液化天然氣，也是世界上最難建造的船舶之一。由于普通鋼板不能滿足制作液化艙的要求，只能用昂貴的殷瓦鋼作材料。但殷瓦薄如紙片，厚度僅0.7毫米，全船焊接長度達130至140公里，船體密性必須保證100%無泄漏，如此嚴苛的制造要求，使得殷瓦焊接技術成為船體建造的關鍵。
    必須掌握殷瓦鋼焊接技術，中國才能造出LNG船。為此，秦毅在十多年前就被公司派往日本學習該項技術。一般而言，這門技術至少得培訓三個月。但為了更快更好地掌握，人送綽號“小個子焊癡”的秦毅不分晝夜地投入學習、操練，僅用一個月，便成了中國第一個合格殷瓦鋼焊工。
    現在，秦毅可以自信地開起玩笑；“不管在什么復雜的現場，我都可以用焊槍在殷瓦鋼上‘繡花’。”作為中國第一個掌握焊接殷瓦技術的工匠，秦毅還肩負著培訓任務。他親手帶出的首批12個徒弟一次性順利通過G證考核。而在他們的辛勤付出下，歷時10年，中國第一艘LNG船終于在2008年交付使用。此后，滬東船廠LNG船訂單不斷。
    秦毅把解決更多疑難雜癥看作自己的職責，接連攻克焊炬改制、焊接變形控制、焊接工裝設計等一系列技術難題；完成《殷瓦鋼端部焊接工裝設計運用》《LNG船殷瓦焊接G證》等課題。而扭動施焊法，更使焊縫檢測一次性合格率世界領先，還為每艘LNG船的試驗成本節約了近1200萬元。
    秦毅更是一鼓作氣，撰寫多篇論文。《LNG船非熔化鎢極氬弧焊模擬培訓》獲得了國家發明專利，《連接件基座自動焊接試樣固定裝置》等3個項目也獲得了國家實用新型專利。
    “造船能強國”，秦毅為能親身參與制造中國LNG船感到特別自豪，20年里，秦毅從1名技校畢業生化身成為全國技術能手。而他最大的心愿，就是毫無保留地帶出更多國寶級工匠徒弟。

    同題問答：您所理解的工匠精神

    我在教導我的學生時，一直都強調兩點。第一，是熱愛；第二，是付出。也許，這就是工匠精神。

    張冬偉：還想實現一個極致夢想

    在秦毅談及自己的徒弟時，特別提到的，就是張冬偉。“鉆”是張冬偉給師傅留下的最深印象。
    從小就愛好釣魚的張冬偉，深知若要體會到釣魚的樂趣，耐心和堅持必不可少。殷瓦鋼焊接崗位也是如此，張冬偉正是靠著遠超其年齡的耐心和韌性，在焊接工作中找到了極大的樂趣。
    2005年，張冬偉成為第一批接受訓練的LNG船焊工，師從秦毅。平時，他細心觀察秦毅的一舉一動， “走火入魔”般地拼命練習，通過嚴格考核，張冬偉終于成了一個殷瓦鋼焊工。
    時刻保持自省的張冬偉非常明白自己的技術與師傅還存在很大的差距。一個人要做到幾萬米、幾十萬米殷瓦鋼焊接沒有一個漏點，是要非凡功夫的。為了追求殷瓦鋼焊接技術的極致目標，他從未放棄努力。
    現在，張冬偉早已當起了別人的師傅。經過他的調教，已有40余人獲得了殷瓦Ｇ證等手工焊證書和氬弧焊等自動焊證書，30余人成了多種焊接類型的復合型殷瓦焊工。“要儲備更多高技能人才，自己就必須要擔當起這個責任。”張冬偉既要完成本職工作，又要帶徒弟，常常雙休日變身輔導老師，不遺余力地輔導學習殷瓦鋼焊接技術的工人。
    今年“五一”期間，中央電視臺《大國工匠》節目，還專門介紹了張冬偉的成長故事。這位名副其實的“大國工匠”已經與大家一起成功建造了10艘LNG船。當然，中國船舶工業之路還在繼續，他也將繼續磨礪，追求完美的技藝的極致夢想，續寫榮耀。

    同題問答：您所理解的工匠精神

    說心里話，這個工作非常辛苦，有時要連續工作幾個小時。可每當建完一艘船，在船駛離碼頭鳴笛的那一瞬間，心里還是充滿著自豪的。我的父親也是一名技術工人，從一個泥瓦匠開始，成為老師傅。父親對我說過：“學會手藝的人，到哪兒都可以吃飯。”所以我一直記著：不管現在學得好與不好，只要堅持下去，學到最精華之處，那這個手藝就掉不了。